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图为飞仙关桥被列为省级文物保护单位 摄影：登真巴珍

站在桥边，遥望蜿蜒的江水就是青衣江，飞仙关桥全长164米，宽4.5米，索塔为钢筋混凝土门式框架，高29米，流动式索鞍，策略式索锭，当时的设计载重为15吨。桥柱横额上有时任西南军政委员会主席刘伯承所题写的桥名——“飞仙关桥”。桥西岸塔柱有时任十八军政委谭冠三题写的槛联——“发挥天才，发挥力量，战胜困难，创造人民幸福，一面进军，一面建设解放西藏，巩固西南国防”的字样。东岸塔柱上有时任西康省主席廖志高题写的槛联——“劳动创造世界飞仙天险何难克服，革命带来幸福闭塞边区从此繁荣”字样。桥上五颗闪闪的红星，映照着飞仙关的繁荣，也印证着革命前辈们的美好愿景已经变为现实。

图为飞仙关桥正面 摄影：登真巴珍

据李腾鹏先生介绍，1971年四川省交通厅（今四川省交通运输厅）决定在飞仙关桥下游建造一座腹式石拱桥，并于次年5月建成通车。从此，川藏线上的芦山河上、多功渡口屹立起一座腹式石拱桥，也立起一个年代的标志。而飞仙关桥便长期停用，成了历史的丰碑被保护起来。当地群众把新桥和老桥并称“父子桥”，意在歌颂祖国的建设，赞扬历史的前进。

图为飞仙关桥侧面 摄影：登真巴珍

飞仙关桥在当时的历史时期对促进交流、维护稳定、加强民族团结发挥了十分重要的作用。这座老桥以饱经沧桑的隽永，默默见证着70多年来川藏间的交通变迁。（中国西藏网 记者/登真巴珍 张宇 陈浩力）